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曾经的红旗足够端庄大气，当作一款商务用车足够了，但要想当作一款常规家用车多少还是有些奇怪，毕竟对于广大家庭用户来说，除了追求气场更多看重的还是实用性。为扩大自身影响力以及吸引更多消费者为其买单，红旗选择开启新的品牌战略。事实证明它的决定是对的，近几年时间里，红旗为国人带来多款产品力均衡的代步车，切实考虑到不同受众的用车需求，不再是之前那种高冷形象。尤其是红旗H6(图片|配置|询价)的出现更是国人看到它的另一面，一向稳重的红旗竟然开始走起运动路线，任谁想似乎都有些想不明白。

红旗H6亮相后，有些人说它是“剑走偏锋”，也有人说它是敢于突破，毕竟每个人的审美不同，一切都要以个人喜好为主。初见红旗H6，相信任何一位消费者都有一种恍惚的感觉，不过定睛一看依旧是那个红旗，毕竟那些专属于红旗的经典元素没有消失，只不过针对车身形态以及细节进行调整，以年轻之姿呈现在大众面前。

红旗H6采用家族全新设计语言，引擎盖自然下滑，拉低车头视觉重心。竖状直瀑式前格栅位置靠下，不仅有多根竖状饰条，而且将点阵设计融入其中。为强化车头力量感，引擎盖左右两侧各形成隆起型面，与下方犀利日间行车灯相呼应。与其他红旗车型相比，LED日间行车灯内部结构更为犀利，即便在远近大灯表面也加入犀利面板，配合向外突出的前唇，尽量从细节上彰显自身不落俗套。

车身侧面姿态运动流畅，下压机盖以及大溜背就是灵魂所在，腰线并非只有笔直一条，起伏不平的两条腰线在车门表面交叉，与车身姿态进行很好呼应。相比于车头和车侧，红旗H6最有争议的部分其实是车尾，家族贯穿尾灯不仅变得更加细长，而且融入分体设计，左右两侧的灯腔造型如同鲸尾一般。

即便是下包围表面都融入贯穿线条装饰，同时向左右两侧延伸过去，与反光条连接在一起后，视觉效果如同獠牙一般。最让人意想不到的设计其实还是中置双出排气口，虽说可以提升运动气息，但多少有种“用力过猛”的感觉。

相比于外观，红旗H6的内饰设计布局就没有那么让人惊喜了，基本跟H5保持一致，只不过部分配置加入亮色装饰条以及碳纤维饰板，以此提升内饰运动感。此外，方向盘后方还集成换挡拨片，配合运动一体式座椅，激起用户的操控乐趣。后排乘坐空间表现跟H5相差不大，只不过头部难免受到车顶形态的影响，比起乘坐更适驾控。

红旗H6在动力部分加持2.0T发动机，遗憾的是只有入门级车型是低功率版本，与红旗H5相比，拥有更加出色操控乐趣。不论是动力响应还是储备都更加充足，即便在激烈驾驶的过程中，也不会发现车身有明显摆动的情况。对于日常出行来说，选择舒适驾驶模式就可以，整体操控体验没什么问题，只不过走过减速路段时，车身起伏还是比较明显，至于实际感受到如何最好还是亲自体验一番比较好。

与其他红旗车型相比，红旗H6确实针对很多方面进行优化升级，不再那么传统规矩，不过专属于红旗的那些经典元素还是没办法完全放弃，因为一旦不存在，这款车似乎就跟红旗没什么关系了。所以，H6要做的就是在传承中进行突破，一眼看去既然能给人带来惊喜，又可以认出它的身份。虽说红旗H6目前有很多方面做的还不够好，不过有突破总比没有好，所以对于红旗H6来说，可能存在的意义远大于产品力本身，不一定能成为走量车型，但却见证了红旗的突破创新，对于品牌来说有着重要意义。